26/03/2015 - Novo Jeep Renegade chega ao Brasil com preço de Ford EcoSport e promete vendas agressivas

O Novo Jeep Renegade chega ao mercado nacional com grande potencial para ser o líder do segmento de utilitários esportivos. Pelo menos é esse o objetivo da marca americana, que retorna ao mercado brasileiro como produtor. A história com o Brasil é longa e remonta ao ano de 1954 com a Willys. No entanto, a relação com Pernambuco é ainda maior, pois o estado nordestino produziu o velho jeep em Jaboatão, nos anos 60.

Disponível nas versões Sport, Longitude e Trailhawk, o Novo Jeep Renegade tem preços entre R$ 69.900 e R$ 116.900, enquadrando-se no segmento de utilitários esportivos compactos e ocupando uma parte da faixa do segmento superior com as versões mais completas. Bem equipado e com visual robusto, o modelo chega para impactar positivamente o mercado, que até então contava com poucas opções.

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O Novo Jeep Renegade é equipado com motor flex 1.8 16V E.torQ de 130/132 cv e 18,6/19,1 kgfm com transmissão manual de cinco marchas ou automática Aisin de seis velocidades. Esta opção só é oferecida com tração dianteira, mas mesmo assim, o SUV compacto apresenta vários itens de série, destacando-se controle de tração e estabilidade, por exemplo. O propulsor está presente apenas nas versões Sport e Longitude, sendo esta última apenas automática. Dessa forma, os preços ficam entre R$ 69.900 e R$ 80.900.

Para quem procura mais aventura, as três versões dispõem do propulsor diesel 2.0 16V Multijet II com bons 170 cv e 35,7 kgfm. No entanto, essa opção obrigatoriamente vem com transmissão ZF 9HP de nove marchas, mais tração nas quatro rodas com reduzida e bloqueio do diferencial, bem como tração em tipos de terreno do Select Terrain: Auto, Mud, Sand, Snow e Rock, esta última opção apenas no Trailhawk, que também tem como diferencial suspensão 20 mm mas alta. Dotado de suspensão traseira multilink e freios a disco nas quatro rodas, o diesel ainda vem com controle de descida.

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O Novo Jeep Renegade mede 4,23 m de comprimento, 1,79 de largura, 1,66 de altura e 2,57 de entre-eixos. O porta-malas tem 260 litros, mas pode chegar a 1.300 litros com o rebatimento do banco traseiro. O tanque tem 60 litros e o peso varia de 1.393 kg (Sport 1.8 MT) a 1.674 kg (Trailhawk). O utilitário esportivo pode ir de 0 a 100 km/h em 10,2/10,8 segundos no 1.8 MT, respectivamente com etanol e gasolina, bem como 11,5/12,6 segundos no 1.8 AT6 e 9,9 segundos no 2.0 Multijet II.

A velocidade máxima é de 180/182 km/h (gasolina/etanol) no 1.8 MT, 179/181 km/h no 1.8 AT6 e 190 km/h no 2.0 diesel AT9. O consumo urbano com etanol e gasolina é de 6,7/9,6 km/litro no 1.8 MT. O 1.8 AT6 não teve os dados de consumo revelados, mas o diesel 2.0 AT9 4×4 faz 12,3 km/litro no ciclo urbano. No rodoviário, o 1.8 MT faz 7,4/10,7 km/litro e 15,9 km/litro no 2.0 diesel.

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Mercado, versões, preços, equipamentos e opcionais

O Novo Jeep Renegade começará a ser vendido no próximo dia 10 de abril, mas o consumidor já pode configurar o modelo no site da Jeep, inclusive conhecendo os itens opcionais e as cores disponíveis. Neste último caso, o interessante é que a maioria das cores são sólidas: Vermelho Colorado, Verde Commando, Branco Ambiente, Preto Shadow e Laranja Aurora (exclusiva do Trailhawk). Apenas a Prata Melfi é metálica.

Um dos objetivos do novo SUV brasileiro é a personalização. Serão 71 acessórios da Mopar, que conta com os mais variados equipamentos e grafismos. A Jeep vai premiar os 1.000 primeiros compradores com quatro acessórios. No site da marca, como já foi dito, o configurador está funcional, mas infelizmente ainda sem preços dos opcionais e das versões. Nesse caso, temos somente os preços sugeridos, que você pode conferir abaixo:

Sport 1.8 Flex MT5 – R$ 69.900
Sport 1.8 Flex AT6 – R$ 75.900
Longitude 1.8 Flex AT6 – R$ 80.900
Sport 2.0 Diesel 4×4 AT9 – R$ 99.900
Longitude 2.0 Diesel 4×4 AT9 – R$ 109.900
Trailhawk 2.0 Diesel 4×4 AT9 – R$ 116.900

Além dessas opções de versões e preços, o Novo Jeep Renegade terá em breve uma versão mais barata, que custará R$ 66.900. A Jeep espera vender 40% do total com a versão Longitude 1.8 Flex AT6, 20% com as opções diesel e 40% com as demais. A previsão é de vender mais de 50.000 unidades em 2015, mas a meta é emplacar mais que o EcoSport. A empresa divulgou valores fixos para revisões até 60.000 km, que somam R$ 3.399 com intervalos de 12.000 km.

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Abaixo, confira os equipamentos e opcionais de cada versão do Novo Jeep Renegade:

Sport 1.8 Flex MT5:

ABS
Airbags dianteiros
Ajuste do volante em altura e profundidade
Alarme
Apóia-braço com porta-objetos
Ar-condicionado
Banco do motorista com regulagem de altura
Banco traseiro bipartido 60/40 e rebatível
Bolsa porta-objetos atrás dos bancos dianteiros
Cargo box
Chave canivete com telecomando
Cinto traseiro central de 3 pontos
Cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura
Comandos do sistema de áudio e bluetooth no volante
Computador de bordo (distância, consumo médio,
consumo instantâneo, autonomia)
Controle eletronico anticapotamento
Controle de eletrônico de estabilidade (ESC)
Controle de estabilidade para trailer (com engate Mopar)
Controle de velocidade de cruzeiro
Controle de tração
Direção elétrica
Encosto de cabeça traseiro central
Espelhos retrovisores elétricos
Estepe full size
Faróis e lanterna traseira de neblina
Freio de estacionamento elétrico
Freios a disco nas 4 rodas
Ganchos de fixação de carga no porta-malas
Hill Start Assist
Iluminação do porta-malas
Isofix
Limitador de velocidade
Limpador e desembaçador dos vidros traseiros
Luzes diurnas (DRL)
Maçanetas externas e retrovisores em acabamento preto
Motor E.torQ 1.8 16V Flex e câmbio MT5
Para-sol com espelhos cortesia
Panic Break Assist
Pavimento do porta-malas com revestimento duplo
Porta-óculos
Quadro de instrumentos TFT de 3,5”
Rádio integrado ao painel com RDS e porta USB
Repetidor lateral nos retrovisores
Retrovisores externos elétricos
Revestimento externo nas colunas das portas
Rodas em liga aro 16’’e pneus 215/65
Sensores de estacionamento traseiro
Sistema de áudio com 6 alto-falantes , USB e Bluetooth
Tomada 12V
Travas elétricas nas portas e porta-malas
Válvula antirrefluxo de combustível
Vidros elétricos nas 4 portas com one-touch
Opcionais:
Pack Multimídia:
Sistema de áudio com tela 5’’ touchscreen. Bluetooth, USB, sistema de reconhecimento de voz e navegação GPS
Câmera de ré
Volante com acabamento em couro
Volante com controles de áudio e Bluetooth
Pack Safety:
Air bags laterais
Air bag de cortina
Air bag de joelhos
TPMS (sistema de monitoramento de pressão dos pneus)
Teto solar elétrico panorâmico Command View
Pack Comfort:
Retrovisores externos dobráveis eletricamente
Porta-objetos sob o banco do passageiro
Banco do passageiro dobrável
Tomada de 12V no porta malas
Tomada de 127V
Lanterna removível
Parafuso antifurto
Pintura metálica

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Sport 1.8 Flex AT6:

ABS
Air bags dianteiros
Ajuste do volante em altura e profundidade
Alarme
Apóia-braço com porta-objetos
Ar-condicionado
Banco do motorista com regulagem de altura
Banco traseiro bipartido 60/40 e rebatível
Bolsa porta-objetos atras dos bancos dianteiros
Cargo box
Chave canivete com telecomando
Cinto traseiro central de 3 pontos
Cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura
Comandos do sistema de áudio e Bluetooth no volante
Computador de bordo (distância, consumo médio,
consumo instantâneo, autonomia)
Controle eletrônico anticapotamento
Controle de eletrônico de estabilidade (ESC)
Controle de estabilidade para trailler (com engate Mopar)
Controle de velocidade de cruzeiro
Controle de tração
Direção elétrica
Encosto de cabeça traseiro central
Espelhos retrovisores elétricos
Estepe full size
Faróis e lanterna traseira de neblina
Freio de estacionamento elétrico
Freios a disco nas 4 rodas
Ganchos de fixação de carga no porta-malas
Hill Start Assist
Iluminação do porta-malas
Isofix
Limitador de velocidade
Limpador e desembaçador dos vidros traseiros
Luzes diurnas (DRL)
Maçanetas externas e retrovisores em acabamento preto
Motor E.torQ 1.8 16v Flex e câmbio AT6
Para-sol com espelhos cortesia
Panic Break Assist
Pavimento do porta malas com revestimento duplo
Porta-óculos
Quadro de instrumentos TFT de 3,5”
Rádio integrado ao painel com RDS e porta USB
Repetidor lateral nos retrovisores
Retrovisores externos elétricos
Revestimento externo nas colunas das portas
Rodas em liga aro 16’’e pneus 215/65
Sensor de estacionamento traseiro
Sistema de áudio com 6 alto falantes , USB e Bluetooth
Tomada 12V
Travas elétricas nas portas e porta malas
Válvula antirrefluxo de combustível
Vidros elétricos nas 4 portas com one touch
Opcionais:
Pack Multimídia:
Sistema de áudio com tela 5’’ touchscreen. Bluetooth, USB e Sistema de reconhecimento de voz com sistema de navegação GPS
Câmera de ré
Volante com acabamento em couro
Volante com controles de áudio e Bluetooth
Pack Safety:
Air bags laterais
Air bags de cortina
Air bag de joelhos
TPMS (sistema de monitoramento de pressão dos pneus)
Teto solar elétrico panorâmico Command View
Pack Comfort:
Retrovisores externos dobráveis eletricamente
Porta-objetos sob o banco do passageiro
Banco do passageiro dobrável
Tomada de 12V no porta malas
Tomada de 127V
Lanterna removível
Parafuso antifurto
Pintura metálica

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Longitude 1.8 Flex AT6:

ABS
Air bags dianteiros
Ajuste do volante em altura e profundidade
Alarme
Alerta de limite de velocidade e manutenção programada
Aletas para trocas de marcha no volante
Ambiente light
Apóia-braço com porta objetos
Ar-condicionado automático dual zone
Banco do motorista com regulagem de altura
Banco do passageiro dianteiro rebatível
Banco traseiro bipartido 60/40 e rebatível
Bolsa porta-objetos atrás dos bancos dianteiros
Câmera de estacionamento traseira
Cargo box
Chave canivete com telecomando
Cinto traseiro central de 3 pontos
Cintos de segurança dianteiro com ajuste de altura
Cinzeiro removível
Comandos do sistema de áudio e Bluetooth no volante
Computador de bordo (distância, consumo médio,
consumo instantâneo, autonomia)
Controle eletrônico de estabilidade (ESC)
Controle de estabilidade para trailer (com engate Mopar)
Controle de tração
Controle eletrônico anticapotamento
Controle de velocidade de cruzeiro
Direção elétrica
Encosto de cabeça traseiro central
Espelhos retrovisores elétricos
Estepe full size
Faróis e lanterna traseira de neblina
Freio de estacionamento elétrico
Freios a disco nas 4 rodas
Ganchos de fixação de carga no porta-malas
Hill Start Assist
Iluminação do porta-malas
Isofix
Limitador de velocidade
Limpador e desembaçador dos vidros traseiros
Luzes diurnas (DRL)
Maçanetas externas e retrovisores na cor do veículo
Motor E.torQ 1.8 16V Flex e Câmbio AT6
Panic Brake Assist
Para-sol com espelhos cortesia
Pavimento do porta-malas com revestimento duplo
Porta-objetos sob o assento do banco do passageiro
Porta-óculos
Rack do teto na cor preta
Rádio integrado ao painel com RDS e porta USB
Repetidor lateral nos retrovisores
Retrovisores externos elétricos
Revestimento externo nas colunas das portas
Rodas em liga aro 17’’e pneus 215/60
Sensor de estacionamento traseiro
Sistema de áudio com 6 alto-falantes, USB e Bluetooth
Sistema de áudio com tela de 5” touch e comando de voz
Sistema de navegação GPS
Tapetes de borracha
Tomada 12V
Tomada 12V no porta malas
Travas elétricas nas portas e porta malas
Vidros elétricos nas 4 portas com one touch
Volante com acabamento em couro
Opcionais:
Roda em liga de 18” e pneus 225/55
Pack Luxury:
Roda em liga de 18” e pneus 225/55
Bancos em couro
Pack Safety:
Air bags laterais
Air bags de cortina
Air bag de joelhos
TPMS (sistema de monitoramento de pressão dos pneus)
Teto solar elétrico panorâmico Command View
Pack Technology 1:
Detector de pontos cegos
Sistema Park Assist
Keyless Enter ‘n Go
Acendimento automático dos fárois
Sensor de chuva
Espelho retrovisor interno eletrocromico
Tomada de corrente de 127V
Lanterna removível
Espelhos retrovisores externos com rebatimento automático
Pack Technology 2:
Sistema de áudio com tela 6.5’’ touchscreen. Bluetooth, USB e sistema de reconhecimento de voz
Sistema de áudio premium Beats com 8 alto-falantes e subwoofer
Quadro de instrumentos de 7’’ com tecnologia TFT
Banco do motorista com regulagem elétrica
Banco do motorista com regulagem lombar elétrica
Faróis duplo xenônio
Teto pintado de preto
Pintura metálica
Pintura metálica + teto pintado em preto

Jeep_Renegade_Sport NA (2)

Sport 2.0 Diesel 4×4 AT9:

ABS
Air bags dianteiros
Ajuste do volante em altura e profundidade
Alarme
Apóia-braço com porta objetos
Ar-condicionado
Banco do motorista com regulagem de altura
Banco traseiro bipartido 60/40 e rebatível
Bolsa porta objetos atras dos bancos dianteiros
Cargo box
Chave canivete com telecomando
Cinto traseiro central de 3 pontos
Cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura
Comandos do sistema de áudio e Bluetooth no volante
Computador de bordo (distância, consumo médio,
consumo instantâneo, autonomia)
Controle eletrônico anticapotamento
Controle de eletrônico de estabilidade (ESC)
Controle de estabilidade para trailler (com engate Mopar)
Controle de velocidade de cruzeiro
Controle de tração
Direção elétrica
Encosto de cabeça traseiro central
Espelhos retrovisores elétricos
Estepe full size
Faróis e lanterna traseira de neblina
Freio de estacionamento elétrico
Freios a disco nas 4 rodas
Ganchos de fixação de carga no porta-malas
HDC – Controle eletrônico de velocidade em descidas
Hill Start Assist
Iluminação do porta-malas
Isofix
Limitador de velocidade
Limpador e desembaçador dos vidros traseiros
Luzes diurnas (DRL)
Maçanetas externas e retrovisores em acabamento preto
Motor MJet 2.0 Diesel e câmbio AT9
Para-sol com espelhos cortesia
Panic Break Assist
Pavimento do porta-malas com revestimento duplo
Porta-óculos
Quadro de instrumentos TFT de 3,5”
Rádio integrado ao painel com RDS e porta USB
Repetidor lateral nos retrovisores
Retrovisores externos elétricos
Revestimento externo nas colunas das portas
Rodas em liga aro 16’’e pneus 215/65
Seletor para 4 tipos de terreno
Sensor de estacionamento traseiro
Sistema de áudio com 6 alto-falantes, USB e Bluetooth
Tomada 12V
Tração 4×4 Jeep Active Drive Low
Travas elétricas nas portas e porta malas
Válvula antirrefluxo de combustível
Vidros elétricos nas 4 portas com one touch
Opcionais:
Pack Multimídia:
Sistema de áudio com tela 5’’ touchscreen. Bluetooth, USB, sistema de reconhecimento de voz e navegação GPS
Câmera de ré
Volante com acabamento em couro
Volante com controles de áudio e Bluetooth
Pack Safety:
Air bags laterais
Air bags de cortina
Air bag de joelhos
TPMS (sistema de monitoramento de pressão dos pneus)
Pack Comfort:
Retrovisores externos dobráveis eletricamente
Porta-objetos sob o banco do passageiro
Banco do passageiro dobrável
Tomada de 12V no porta malas
Tomada de 127V
Lanterna removível
Teto solar elétrico panorâmico Command View
Parafuso antifurto
Pintura metálica

Jeep_Renegade_Longitude_NA (55)

Longitude 2.0 Diesel 4×4 AT9:

ABS
Air bags dianteiros
Ajuste de volante de altura e profundidade
Alerta de limite de velocidade e manutenção programada
Aletas para trocas de marcha no volante
Apóia-braço com porta-objetos
Ar-condicionado dual zone
Banco do motorista com regulagem de altura
Banco do passageiro rebatível
Banco traseiro bipartido 60/40 e rebatível
Bolsa porta objetos atrás dos bancos dianteiros
Câmera de estacionamento traseira
Cargo box
Chave canivete
Cinto traseiro de 3 pontos
Cintos de segurança com ajuste de altura
Cinzeiro removível
Comandos do sistema de áudio e Bluetooth no volante
Computador de bordo (distância, consumo médio,
consumo instantâneo, autonomia, velocidade média
e tempo de percurso)
Controle eletrônico de estabilidade (ESC)
Controle de estabilidade para trailer (com engate Mopar)
Controle de tração
Controle eletrônico anticapotamento
Controle de velocidade de cruzeiro
Direção elétrica
Encosto de cabeça traseiro central
Espelhos retrovisores elétricos
Estepe full size
Faróis e lanterna traseira de neblina
Freio de estacionamento elétrico
Freios a disco nas 4 rodas
Ganchos de fixação de carga no porta-malas
HDC – Controle eletrônico de velocidade em descidas
Hill Start Assist
Iluminação do porta-malas
Isofix
Limitador de velocidade
Limpador e desembaçador dos vidros traseiros
Luz diurna (DRL)
Maçanetas externas e retrovisores na cor do veículo
Motor MJet 2.0 Diesel e Cambio AT9
Para-sol com espelhos cortesia
Panic Brake Assist
Pavimento do porta-malas com revestimento duplo
Porta-objetos sob o assento do banco do passageiro
Porta-óculos
Rack do teto na cor preta
Rádio integrado ao painel com RDS e porta USB
Repetidor lateral nos retrovisores
Retrovisores externos elétricos
Revestimento externo nas colunas das portas
Rodas em liga aro 17’’e pneus 215/60
Seletor para 4 tipos de terreno
Sensor de estacionamento traseiro
Sistema de áudio com 6 alto-falantes, USB e Bluetooth
Sistema de áudio com tela de 5” touch e comando de voz
Sistema de navegação GPS
Tapetes de borracha
Tomada 12V
Tomada 12V no porta malas
Tração 4×4 Jeep Active Drive Low
Travas elétricas nas portas e porta malas
Válvula antirrefluxo de combustível
Vidros elétricos nas 4 portas com one touch
Volante com acabamento em couro
Opcionais:
Roda em liga de 18” e pneus 225/55
Pack Luxury:
Roda em liga de 18” e pneus 225/55
Bancos em couro
Pack Safety:
Air bags laterais
Air bags de cortina
Air bag de joelhos
TPMS (sistema de monitoramento de pressão dos pneus)
Teto solar eletrico panorâmico Command View
Pack Technology 1:
Detector de pontos cegos
Sistema Park Assist
Keyless Enter ‘n Go
Acendimento automático dos fárois
Sensor de chuva
Espelho retrovisor interno eletrocrômico
Tomada de corrente de 127V
Lanterna removível
Espelhos retrovisores externos com rebatimento automático
Pack Technology 2:
Sistema de áudio com tela 6.5’’ touchscreen. Bluetooth, USB e sistema de reconhecimento de voz
Sistema de áudio premium Beats com 8 alto-falantes e subwoofer
Painel de instrumentos de 7’’ com tecnologia TFT
Banco do motorista com regulagem elétrica
Banco do motorista com regulagem lombar elétrica
Faróis duplo xenônio
Teto pintado em preto
Pintura metálica
Pintura metálica + teto pintado em preto

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Trailhawk 2.0 Diesel 4×4 AT9:

ABS
Acendimento automático dos fárois
Adesivo no capo
Air bags dianteiros
Ajuste de volante de altura e profundidade
Alarme
Alavanca do cambio com revestimento em couro
Alerta de limite de velocidade e manutenção programada
Aletas para trocas de marcha no volante
Ambient light
Apóia-braço com porta-objetos
Ar-condicionado dual zone
Banco do motorista com regulagem de altura
Banco do passageiro rebatível
Banco traseiro bipartido 60/40 e rebatível
Bolsa porta objetos atrás dos bancos
Câmera de estacionamento traseira
Cargo box
Chave canivete com telecomando
Cinto traseiro de 3 pontos
Cintos de segurança com ajuste de altura
Comandos do sistema de áudio e bluetooth no volante
Computador de bordo (distância, consumo médio,
consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso)
Controle eletrônico de estabilidade (ESC)
Controle de estabilidade para trailer (com engate Mopar)
Controle de tração
Controle eletrônico anticapotamento
Controle de velocidade de cruzeiro
Direção elétrica
Encosto de cabeça traseiro central
Espelho interno eletrocrômico
Espelhos retrovisores elétricos
Estepe full size
Faróis com regulagem elétrica de altura
Faróis e lanterna traseira de neblina
Freio de estacionamento elétrico
Freios a disco nas 4 rodas
Ganchos de fixação de carga no porta-malas
Ganchos de reboque vermelhos (2 diant. e 1 tras.)
HDC – Controle eletrônico de velocidade em descidas
Hill Start Assist
Iluminação do porta-malas
Isofix
Lanterna removível
Limpador e desembaçador dos vidros traseiros
Luzes diurnas (DRL)
Maçanetas externas na cor do veículo
Molduras do painel e console na cor vermelho rubi
Motor MJet 2.0 Diesel e Câmbio AT9
Painel de instrumentos em TFT colorido de 7”
Panic Brake Assist
Para-sol com espelhos cortesia
Pavimento do porta-malas com revestimento duplo
Porta-objetos sob o assento do banco do passageiro
Porta-óculos
Protetor de cárter
Protetor de transmissão
Protetor de tanque
Protetor de diferencial
Rack do teto na cor cinza
Rádio CD MP3 integrado ao painel com RDS e porta USB
Repetidor lateral nos retrovisores
Retrovisores externos elétricos
Retrovisores externos na cor cinza
Revestimento externo nas colunas das portas
Rodas em liga aro 17’’e pneus 215/60 all terrain
Seletor para 5 tipos de terreno
Sensor de chuva
Sensor de estacionamento traseiro
Sistema de áudio com 6 alto-falantes, USB e Bluetooth
Sistema de áudio com tela de 5” touch e comando de voz
Sistema de navegação GPS
Suspensão off-road com altura mais elevada do solo
Tapetes de borracha
Teto na cor preta
Tomada 12V
Tomada 12V no porta malas
Tração 4×4 Jeep Active Drive Low
Travas elétricas nas portas e porta malas
Válvula antirrefluxo de combustível
Vidros elétricos nas 4 portas com one touch
Volante com acabamento em couro
Opcionais:
Bancos em couro
Pack Safety:
Air bags laterais
Air bags de cortina
Air bag de joelhos
TPMS (sistema de monitoramento de pressão dos pneus)
Teto solar elétrico panorâmico Command View
Teto solar elétrico My Sky
Pack Technology 3:

Detector de pontos cegos
Sistema Park Assist
Keyless Enter ‘n Go
Tomada de corrente de 127V
Espelhos retrovisores externos com rebatimento automático
Pack Technology 4:
Sistema de áudio com tela 6.5’’ touchscreen. Bluetooth, USB e sistema de reconhecimento de voz
Sistema de áudio premium Beats com 8 alto-falantes e subwoofer
Banco do motorista com regulagem elétrica
Banco do motorista com regulagem lombar elétrica
Faróis duplo xenônio
Pintura metálica

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Impressões ao dirigir o Novo Jeep Renegade

Rio de Janeiro-Niterói-Maricá/RJ A Jeep organizou dois testes para a imprensa especializada na capital fluminense e em outras duas cidades litorâneas do estado. Rodamos primeiramente no teste off-road, realizado entre Niterói e Maricá, alcançando o Mirante de Maricá. O veículo utilizado foi o Renegade Longitude 2.0 Diesel 4×4 AT9.

Visualmente robusto e com apelo totalmente voltado para o off-road, o Novo Jeep Renegade tem estilo quadradão, destacando-se o teto e colunas A e C retas, bem como capô alto e frente achatada. As referências históricas em relação ao velho Jeep podem ser notadas em vários detalhes do carro, tais como a grade e faróis circulares ou pelo desenho do modelo da Segunda Guerra na base do para-brisa, por exemplo. Há muitos pontos que identificam a marca e a letra “X”, específica do modelo.

O acabamento interno da versão testada é bom e parece bastante resistente, dada a proposta do carro. A ergonomia é boa, assim como a posição de dirigir, mas o espaço traseiro é apenas mediano. Já o porta-luvas é pequeno e o porta-malas tem somente 260 litros, que pode ser ampliado para 1.300 litros com o rebatimento do banco traseiro. O problema é que o estepe é de tamanho normal e o carro possui tração nas quatro rodas, o que limita utilizar mais espaço sob o assoalho.

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O motor diesel 2.0 Multijet II de 170 cv a 3.750 rpm e 35,7 kgfm a 1.750 rpm tem boas respostas, especialmente em baixa rotação, devido ao alto torque disponível. Apesar do ruído característico do ciclo diesel, ele tem funcionamento suave e sobe de giro muito facilmente. O nível de ruído interno é bom e chega a ser melhor que o do 1.8 Flex. As retomadas com a transmissão automática ZF 9HP de nove velocidades são condizentes com a proposta e há tantas opções de marcha que a nona não entra antes de 120 km/h. O giro a 110 km/h é de 1.700 rpm.

As opções de troca manuais no volante ou na alavanca ajudam a obter uma performance mais esportiva do Renegade 2.0 Diesel, mas nada excecional. Com 1.636 kg, o “jipinho” é bem pesado com o sistema de tração nas quatro rodas e mais os itens adicionais integrados ao sistema. O conforto ao dirigir nos trânsitos urbano e rodoviário é bom. No off-road, no entanto, o Jeep Renegade 4×4 surpreende positivamente.

Mesmo na versão Longitude – já que a Trailhawk apresenta o modo de terreno Rock e também suspensão 20 mm mais alta – o Novo Jeep Renegade teve um excelente desempenho no fora de estrada. A suspensão possui um bom ajuste, conferindo conforto e também resistência diante dos muitos buracos e valeta, filtrando boa parte dos impactos. Poucas vezes chegou ao fim do curso. A estabilidade geral é muito boa, garantindo assim maior controle na lama e em passagens por grandes poças d´água.

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Na subida até o Mirante, o modelo se comportou bem, mesmo diante de grandes valetas, pedras enormes e buracos bem difíceis de transpor com carros comuns. O sistema de tração 4×4 on demand garantiu uma subida sem surpresas. O bloqueio do diferencial foi usado poucas vezes no percurso, mas se mostrou bastante útil.

No pêndulo, o Novo Jeep Renegade se comportou como os grandes SUVs. Já na descida, o controle eletrônico Descent Control facilitou as coisas. A grande capacidade de variar o torque entre as rodas e os eixos, fez o Novo Jeep Renegade dispensar o uso dos modos de terreno do Select Terrain, o que demonstra sua grande aptidão para o fora de estrada. O motor Multijet II sempre manteve o fôlego e dá para esquecer dele nessas condições.

Atravessando a Guanabara, pegamos o Longitude 1.8 Flex AT6. O Novo Jeep Renegade – apesar da expectativa não muito entusiasmante com motor E.torQ de 130/132 cv a 5.250 rpm e 18,6/19,1 kgfm a 3.750 rpm, respectivamente com gasolina e etanol – oferece uma performance razoável no trânsito urbano, apesar da falta de força nas saídas, principalmente devido ao peso e à pouca força do propulsor. O nível de ruído é mais alto que no diesel e a transmissão Aisin de seis marchas prende muito a rotação acima dos 3.000 rpm, gerando algum desconforto.

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As retomadas ficam distantes daquelas oferecidas pelo diesel, mas não faz feito na cidade. Conseguimos rodar a 90 km/h e o Novo Jeep Renegade se mostrou adequado, mas sem qualquer pretensão mais esportiva, mesmo com paddle shifts e mudanças na alavanca. Já com câmbio manual de cinco marchas da versão Sport, o modelo se comportou um pouco abaixo do esperado. As relações mais longas aumentaram a sensação de falta de força, especialmente nas saídas. Manter um desempenho adequado em vias rápidas só com abuso no pé e giro lá em cima.

De modo geral, o Novo Jeep Renegade se mostra razoável na cidade, bom na estrada e excelente no off-road, levando-se sempre em consideração seu tamanho, peso e proposta no mercado. De R$ 66.900 até R$ 116.900, fora os opcionais, o modelo abrangente uma boa faixa de consumidores que querem novidade no segmento, antes dominado por apenas dois. Usar no dia a dia para abusar no fim de semana, parece ser a melhor definição para este novo SUV brasileiro.

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